سقوط فیسکر؛ خط زمانی کامل از رؤیا تا ورشکستگی یک استارتاپ خودروسازی برقی

هنریک فیسکر زمانی رؤیای ساخت یک امپراتوری خودروسازی برقی را داشت؛ شرکتی که با شاسی بلند Ocean آغاز شد. اما خیلی زود این رؤیا رنگ باخت. مشکلات فنی، اهداف تولید غیرواقعی، بحران های مالی و مدیریت ناکارآمد، همه دست به دست هم دادند تا این استارتاپ نوپا به ورشکستگی برسد. در ادامه، مروری جامع بر مهم ترین رویدادهای سقوط فیسکر ارائه می کنیم.

2023: شروع ترک ها در دیوار رویا

ژوئیه 2023: فیسکر کمتر از هدف تولید سه ماهه دوم عمل کرد و به جای 1700 خودرو تنها 1022 دستگاه Ocean تولید کرد.

ژوئیه 2023: برای جبران کمبود نقدینگی، فروش اوراق بدهی به ارزش 340 میلیون دلار اعلام شد.

دسامبر 2023: پیش بینی تولید سالانه از 40 هزار به 10 هزار دستگاه کاهش یافت.

2024: بحران کیفیت و فروش

ژانویه: فیسکر از تحقق هدف فروش روزانه 300 دستگاه به مراتب دور ماند. در آمریکا تنها ده ها خودرو در روز فروخته شد.

ژانویه تا فوریه: شکایات متعدد از مشکلات ایمنی Ocean ثبت شد؛ از جمله از کار افتادن ترمز، باز نشدن درها و حتی باز شدن ناگهانی کاپوت در بزرگراه.

فوریه: تحقیقات ایمنی فدرال آغاز شد. سپس شکایات جدید درباره حرکت ناگهانی خودرو در حالت توقف، شرکت را بیشتر تحت فشار گذاشت.

فوریه: 15٪ از کارکنان اخراج شدند و هشدار کمبود نقدینگی برای ادامه فعالیت داده شد.

مارس: تولید به مدت شش هفته متوقف شد. گزارش مالی نشان داد فیسکر تنها 121 میلیون دلار نقدینگی دارد.

مارس: شکست مذاکرات با خودروساز بزرگی مانند نیسان، امید به سرمایه گذاری خارجی را از بین برد.

مارس: بورس نیویورک نماد فیسکر را به دلیل سقوط شدید قیمت از فهرست حذف کرد.

ادامه بحران در 2024

آوریل و مه: اخراج های گسترده تر برای کاهش هزینه ها انجام شد. همچنین بدهی به شرکت های مهندسی و اختلافات حقوقی شدت گرفت.

مه: چهارمین تحقیق فدرال درباره ترمز اضطراری خودکار Ocean آغاز شد.

ژوئن: اولین فراخوان رسمی خودرو به دلیل مشکلات چراغ های هشدار اعلام شد.

ژوئن: فیسکر سرانجام ورشکستگی فصل 11 را ثبت کرد. دارایی ها بین 500 میلیون تا یک میلیارد دلار و بدهی ها تا 500 میلیون دلار برآورد شد.

2025: پایان یک رویا

ژوئیه: دادگاه ورشکستگی فروش بیش از 3000 دستگاه Ocean به یک شرکت اجاره خودرو را تأیید کرد.

پاییز 2025: اختلافات بر سر نحوه مدیریت فراخوان ها و هزینه تعمیرات شدت گرفت. وزارت دادگستری آمریکا دخالت کرد و برنامه فیسکر برای انتقال هزینه ها به مشتریان را غیرقانونی دانست.

اکتبر: دادگاه ورشکستگی برنامه نهایی انحلال و فروش دارایی های باقیمانده را تصویب کرد. تجهیزات تولیدی به ارزش حدود یک میلیارد دلار در اتریش باقی ماند.

2025: هنریک فیسکر و همسرش گیتا، که زمانی امیدهای بزرگی برای تحول حمل ونقل داشتند، حتی بنیاد خیریه شخصی خود را هم در سکوت منحل کردند.

سقوط فیسکر داستانی است از ترکیب جاه طلبی بیش از حد، مدیریت ضعیف، مشکلات فنی و نبود زیرساخت های اساسی. شاسی بلند Ocean به جای آنکه نقطه آغاز موفقیت باشد، به کابوسی برای مشتریان و سرمایه گذاران تبدیل شد. امروز فیسکر نمونه ای عبرت آموز برای استارتاپ های خودروسازی و فعالان حوزه فناوری است: هیچ رؤیایی بدون اجرای دقیق و واقع گرایی دوام نمی آورد.